什么是单口放行

 行业动态     |      2020-05-06 09:06:03

1. 单口放行的概念:单口放行就是将每个进口道作为一个单独相位,让其左转车辆和直行车辆同时放行,一个进口道放完,再放下一个进口道并且往往将各进口将最左边的直行车道改成直左自适应车道更有利于左转车辆顺利通过交叉口,单口放行方法也是按照相位等饱和度的原则进行设置的,明显的将同一进口道左转和直行饱和度相等时达到最优。

2. 单口放行方法的优点:

①采用左转直行共享车道:单口放行方法一般将最左侧是直行车道改成直左车道,允许直行车流和左转车流相互借用车道。在相位内部左转车辆增多情况下,能够灵活的调节饱和度,不至于产生直行车道已经空空荡荡,但是左转车道依然拥堵不堪的情况,由此提高了有效通行能力,节约了相位时间,又不会影响关键流向需求。

②适合不对称交通流:目前大多数城市道路中,有大约20%—40%的道路及其车流具有潮汐性的特点,具体说就是交通流随着时间变化而呈现潮汐式有规律的变化。比如:在早高峰时期,交通流流向办公和学校区域而晚高峰时期交通流流向住宅小区之类的生活娱乐区域。如果采用传统的四相位控制方法这些不对称的交通流会造成同样的路段中各相位和各车道间饱和度不平衡带来二次停车现象,道路资源得不到充分利用,高峰期间车流缓慢甚至堵车的现象屡见不鲜,而单口方向方法恰恰能够灵活地调控此现象,提高道路资源利用率。

③容易变道:传统的四相位控制方案在机动车需要有直行车道,变道到左转车道时,往往需要不停寻找可穿越空隙,引起车流内部的相互交织和干扰的情况,降低了车辆行驶速度,而单口放行方法采用直左车道的设计,左转车辆容易变道,车道功能得到充分使用。

3.单口放行的局限性

①左转非机动车和直行机动车冲突

②相位的损失:在单口放行方法中,由于不同相位车流的冲突两个相位间进行衔接需要的绿灯间隔时间比较长,损失的相位时间比四相位多。